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    一起去爬山!——記五臺山團建之旅

    一起去爬山!——記五臺山團建之旅

    今年有個梗很熱門——“一起去爬山嗎?” 嘿嘿,別多想 真就是簡單的爬個山 ? ? 早上6點鐘,工廠門口集合 旅游大巴車坐無虛席路程300多公里, 用時約4個半小時目的地——五臺山景區! ? ? 嚯,本以為早起會讓大家很困倦 萬萬沒想到,從聊天到唱歌 就這樣high了一路,真刺激 更讓人驚喜的是這次我們出行 竟然能夠看到 云和山夢幻聯動的一幕特別漂亮! ? ? 一路說說笑笑,唱歌玩鬧 穿越了一條又一條的隧道 隨后,到達五臺山景區 ﹀ ﹀ ﹀ 中午時分,吃過當地的素齋簡單的休息后 趁著天氣涼爽我們來到了第一站——鎮海寺 ? ? 在這里,大家一起聽當地導游 介紹這座寺廟的由來 以及供奉的佛像所蘊含的意義 ? ? 鎮海寺游覽完畢 第二站我們來到了寶華寺 估計是一座大殿要翻新的緣故吧 這里的游人很少 導游先是帶領大家繞活佛舍利塔祈福 而后進入寶華寺院內參觀 ? ? 值得一提的是,這里因為要翻新的緣故 可以在此認領一塊木牌 上面寫明祈福的內容 然后在修建的大殿的時候 會把這些木牌鋪在大殿頂上 為供奉的佛像遮風擋雨 話又說回來,這里的風景真的特別漂亮 很安靜,給人一種超然于世外的感覺 ? ? 當然,說好的爬山絕對不能少 所以,游覽完鎮海寺、寶華寺后 我們來到了第三站——黛螺頂 黛螺頂,是五臺山東臺頂延伸下來的一個小小的山峰 垂直高度只有400米共有1080級臺階 很是陡峭本著量力而行的原則 小編我選擇了纜車嘿嘿,坐纜車真好玩 回頭望去美景一覽無余 ? ? 到達山頂后,驚奇的發現 最早選擇徒步攀登的同事 也已經到達山頂了,心中很是佩服 ? ? 稍作游覽后,我們就一起下山了 路上遇到了一些朝拜的人 很虔誠的三步一叩頭 哎,不說了 下山的路太陡這腿也有點發抖 ? ? 就這樣,伴隨著小腿肚的酸脹 結束了這一天的行程 去往旅館的路上下起了雨 驅趕走了夏日的暑意 說個特別有意思的事,這里沒有空調 為啥?晚上睡覺都蓋被子了 還要啥空調!這個世界真奇妙 ? ? 第二天,早早起床 前往五爺廟祈福沒想到的是 這下了一夜的雨早上下的更大了沒關系 還有雨傘雨衣保駕護航 ? ? 拿著檀香,打著雨傘 在擁擠的人流里穿梭 用時不長到達五爺廟后在殿外 跟著導游做了一遍儀式 隨后就把檀香放在了供桌上 ? ? 這里的香火很盛,雖然這次不讓點燃 但人們還是冒著雨在此祈福 每個人或跪或拜的 在五爺像前心里默默的訴說完,再默默離開 似乎是完成了一場心靈的旅途 接下來,又去了殊像寺 然后下山等待著大巴車 帶我們去往下一個景點——佛母洞 ? ? 這是一個從山腳到開始攀爬的地方 就需要走將近30分鐘的景點 然后還需要爬1800個臺階登頂 臺頂海拔2773米,面積300余畝 ? ? 關于山頂到底有啥, 我只能借助萬能的百度了 因為實在是心有余而力不足 此處游覽完畢,就該回程了 ? ? 回去的路上,與來時很不一樣 大家都睡的很香 果然,疲憊才是最好的助眠劑 失眠的朋友,這是知識點啊 ? ? 還有不一樣的就是回程的路上 大家經歷了陰天、晴天、多云天、雨天 體感溫度也隨著時間 逐漸恢復到我們的認知范圍中 當汽車駛入榮烏高速的時候 傾盆大雨席卷而來 陰沉的天空也隨著電閃雷鳴忽明忽暗 慶幸的是,當我們下車的時候 雨就這么悄無聲息的停了一會 隨后雨幕漸起,猶如夢幻 ? ? 廊坊永輝工貿——雙盛龍牌橋架 專業盡顯價值?質量鑄就品牌 www.pornographicpictures.com聯系電話:0316-7969888
    金屬橋架角度不一致時如何進行連接?

    金屬橋架角度不一致時如何進行連接?

    金屬橋架直段之間,直段與彎曲和直徑可變通孔之間的連接件應為金屬橋架制造商匹配的連接件。 連接器的薄鋼板的厚度應不小于橋架鋼板的厚度。 界面應平坦,無變形,突起和凹陷。 用于連接的半圓頭鍍鋅螺栓應在橋的內側。 螺栓的長度應適當。 擰緊后,裸露的長度應為2至5齒。 對于水平安裝的金屬橋架,連接器的直線部分應位于兩個支架和吊架之間的大約1/4處。 1.通常情況下,金屬橋架不在施工現場進行。 出于特殊原因在必要時,可以使用現有金屬橋架來轉換非標準彎頭和可變直徑的直線。 不允許使用氣焊或電焊來重組和切割金屬橋架的直段,并使用專用的切割工具。 重組后的橋架必須及時調平和重新粉刷,并且頂部涂料的顏色應與其他橋架相似。 2.按照標準的規定,在金屬橋架橫跨建筑物的伸縮縫處設置伸縮縫,以確保金屬橋架和敷設在金屬橋架中的電纜能夠自由伸縮,并且在建筑物膨脹時不會損壞 不危害自身安全。 在新建筑物中,金屬橋架安裝通常在混凝土結構完成后的幾個月甚至一年內進行,并且混凝土的收縮率逐漸降低。 膨脹和收縮的量通常不超過建筑物的膨脹縫的寬度。 3.如果從土木工程單位發現或得知建筑物的伸縮縫可能超過,則應根據實際情況進行伸縮。 穿過伸縮縫的金屬橋架的至少一側具有長的直截面,應超過30m,或者伸縮縫兩側的直截面之和為30m,并且在伸縮縫中沒有水平或垂直彎曲 中間。 為了使電纜(或電線)的擴展余量留在橋架中,該余量應大于伸縮縫的寬度。
    橋架安裝標準化做法

    橋架安裝標準化做法

    請注意跨接橋架的連接:使用抓墊,平墊或刮去噴涂過的橋的油漆,然后用平墊或彈簧墊按一下,鍍鋅電纜橋架之間的連接板的兩端未連接至接地線,但在連接板的兩端均帶有不少于2個帶有防松螺母或防松墊圈的連接固定螺栓。 至于橋架的接地,只需固定支架和橋架之間的連接并刮去油漆即可,接地線的橫截面不小于4平方米。 金屬電纜橋架及其支架應在不少于2個位置連接到地面或零中繼線,注意墊片和順序,螺栓的裸露長度,接地標記以及螺栓的位置,連接螺栓不能用于固定跳線。 橋架的安裝:水平和垂直,肘部應平緩,當橋架接框架分層時使用組合框架。 橋架內部應安裝防火封條或防火袋。鋼30米,鋁合金和塑料15米,增加伸縮縫在建筑物的變形縫上增加補償裝置。 橋架的支架間距通常要求水平為1.5-3米,垂直為2米。 螺母位于橋架的外部,將支架連接到鋁合金橋架上時,請注意防電化學措施。 注意轉彎時橋架的設置。 除帶有不少于2個鎖緊墊圈的連接板以橋架接梯形部分鍍鋅金屬橋體外,該橋還應在不少于2個位置處連接到接地線槽。同時,必須將一個接地中繼線連接到所有支架,連接以實現可靠的接地,在南部地區,接地扁鐵通常與橋架一起使用。 目前,用于電力建設的電纜橋架彎頭通常在離開工廠之前由電纜橋架工廠加工,但是,由于施工現場的條件不同,一些項目需要根據當地情況在現場加工電纜橋架彎頭,安裝人員需要具備一定的建筑基礎知識才能勝任。施工現場的電纜橋架大致分為主橋架和副支架。主橋由設計院設計,并按圖紙施工,子支架是從主橋連接到現場設備的電纜支架,沒有圖紙設計,而是由施工人員根據現場情況設計的。常用的彎頭類型包括:上下彎曲45°,垂直上下彎頭,水平三通等。
    電纜橋架和金屬線槽的區別

    電纜橋架和金屬線槽的區別

    很多人分不清電纜橋架跟金屬線槽是否一樣的? 其實是不一樣的,電纜橋架主要是用來敷設電纜線路的,而金屬線槽主要敷設電線導線的。兩者的材質也是不一樣的,橋架一般用的材質是冷軋鋼板,而線槽卻是用熱軋鋼板。 冷軋板:是經過熱軋板加工而成,通俗點來說,冷軋板是熱軋板的升級版,兩者對比,冷軋板厚度和硬度都比熱軋板要強,不易變形,并且外觀會更為光滑,美觀。 熱軋板:與冷軋板相比起來,厚度、硬度等等都不遠遠不如冷軋板,也容易變形等等缺陷,不適于承載重量較高的物品,不過加工容易,所以多數都用于加工進化。 一、橋架是什么 (1)電纜橋架的型號及材質有多種。 型號:槽式、托盤式、梯式、分隔式、組合式、大跨距式等多種。(都具有不同的優勢,根據施工環境而定。) 材質:不銹鋼、鋁合金、玻璃鋼、冷軋板 表面處理:電鍍鋅 "冷鍍鋅 "、靜電噴塑、防火烤漆、熱鍍鋅又稱 " 熱浸鋅 “、鍍彩 二:線槽是什么 (1)金屬線槽的型號只有一種,就是槽式線槽,密封型,而且是用熱軋板制造而成。對于荷載電線導線還是綽綽有余的。 金屬線槽跟槽式電纜橋架形狀是一樣的,只不過金屬線槽的尺寸就稍微小了一點和材質性能有差 距。 電纜橋架的寬度一般在>200mm 以上,金屬線槽的<200mm 以下 電纜橋架一般用于建筑行業較多,金屬線槽用于普通裝飾行業較多。 兩種不同的敷設方式,載流量自然不同。
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